Изменение фаз газораспределения в двигателе

0

Большое значение в моторе имеют фазы газораспределения, и от того, как происходит перекрытие клапанов, зависит экономичность ДВС, его приемистость, стабильность работы на холостых оборотах.

Карбюратор к 151: устройство, ремонт, регулировка

0

В топливной системе карбюратор модели Карбюратор К-151 выполняет функцию приготовления топливовоздушной смеси в составе, необходимом для работы автомобильного двигателя при различных нагрузках – на холостом ходу, на средних или максимальных оборотах.

Ремонт Лада Калина-1 своими руками

0

Автомобиль производства АвтоВАЗ Lada Kalina получил народное признание в России – у этой марки есть достаточно поклонников, есть клуб, создано немало формов в интернете. Но у машины есть свои характерные «болезни», и поэтому ремонт Лада Калина – тема актуальная, волнует многих автовладельцев.

Способы рихтовки кузовных элементов

0

Дорожно-транспортное происшествие – событие неприятное, и от него никто не застрахован. От удара страдают различные кузовные части кузова, и часто требуется замена деталей. В некоторых случаях кузовные части удается спасти – рихтовка авто позволяет сэкономить на ремонте, избежать замены.

Особенности ремонта двигателя ЗМЗ 53

0

Особенности ремонта двигателя ЗМЗ 53Двигатель ЗМЗ 53 в серию запущен в 1959 году, за все время существования этой модели было произведено множество различных модификаций. «Пятьдесят третий» мотор производится и по сегодняшний день, только он получил другой буквенный индекс и несколько иные, значительно улучшенные технические характеристики.

Замена распредвала на автомобилях ВАЗ, Рено, Шевроле и Опель

0

Замена распредвала требуется по мере износа детали – изнашиваться могут как опоры, так и кулачки. У распределительного вала (РВ) также могут быть и другие дефекты – на разных моделей авто есть свои характерные неисправности, которые чаще всего встречаются.

Характерные особенности двигателя УМЗ 4216

0

Двигатели повышенной мощности Ульяновский моторный завод стал производить с 1997 года, первым ДВС с диаметром цилиндров 100 мм стал карбюраторный УМЗ 4215, а в 1998-ом ульяновцы разработали новый инжекторный мотор мощностью 110 л. с., соответствующий нормам Евро-2.